雷克萨斯着急了！ ES“偷偷”减员10万人，网友：你刚才干啥了？

说实话，雷克萨斯的处境相当惨淡。紧接着公布了年销量18万台的“辉煌成绩单”，可见该公司靠的是“低价批量销售”。没错，雷克萨斯连续25年年销量18万辆，正是通过“低价”取得的。可以说，当时作为销售标配的雷克萨斯ES（参数|照片）的价格如今已经暴跌。即可购买目标价29.99万的版本，终端价19.99万！整体价格下调了10万元，雷克萨斯表示“不想讨论”19.99万元的价格。各大平台上，只要有消息称1999万元购买雷克萨斯ES200，基本都会被下架。雷克萨斯不想让任何人知道“它”很便宜。一是淡化进口豪华车，二是对后期车型进行改款。当新车型上线时nched，会以目标价299,900（假设）出售，还是以现价199,900出售？遗憾的是任何公司都依赖于低价销售汽车。之前我说过现在的雷克萨斯ES200的售价应该在20万日元左右。原因很简单。作为丰田凯美瑞的“详细版”，凯美瑞混合动力车的实际售价在15万日元左右。雷克萨斯 ES200 2.0 升燃油版的售价是多少？新款凯美瑞燃油版最终售价仅为14万，而且从换代周期来看，现款凯美瑞拥有比雷克萨斯ES200更先进的配置。凯美瑞显然操控性更好，科技感更强，但雷克萨斯ES200的产品吸引力就弱一些。当然你说这不起作用？那不是真的。雷克萨斯本身的定位就是豪华车。它更大、更舒适、有更好的材料，最重要的是，更好的结构和免费维护。这也很有吸引力。客观来说，雷克萨斯ES200还有20万辆可供购买，但只适合少数人。雷克萨斯是国产的，定位舒适，所以动力不足。因此，如果你喜欢运动和控制，并不是所有雷克萨斯ES车型都真正适合。 2.5升混合动力系统即使使用TEM也无法真正获得强大的运行。优点是后排座椅很舒服。在20万级中大型轿车市场竞争确实很困难。它是典型的开起来不舒服但坐起来舒服的车。那么，如果你想要一辆能让后座的老人、孩子和妻子开心的车，你可以买ES200，但如果你想让自己开心，ES200显然不适合。而且，目前配置的ES200的性能表现还是非常不错的。即使是基础车型也提供了全套配置，包括 10 个安全气囊、L2 驾驶辅助、LED 矩阵大灯、14 英寸后视镜董事会系统、加热和通风座椅以及环境照明。基本配置非常齐全，没有什么缺点。我之前就说过，雷克萨斯的本质其实是混合动力，也就是2.5L 300h。但即便降价10万，目前ES300h的落地价格依然在30万以上。说实话，还是不太合适，而且有点贵。同价位的车有很多，比如BBA 5系、E级、A6L或者纯电动、混合动力、增程等新能源，值得选择，但在当前时代，雷克萨斯ES已经没有那么出色了，竞争对手更多，竞争对手的价格优势更明显。并且重叠的对手控制力好，力量大。所以雷克萨斯能采取的策略其实只有一个，就是保证质量真的好，能稳定行驶15年，这是其他车可能做不到的。约小故障发生率r的使用率其实非常高。开过车的人都知道，当汽车的寿命超过8年时，故障率逐渐增加。雷克萨斯可以保证将故障率降至最低。这也是最大的优点。简单来说，ES销量不足的根本原因是竞争力减弱。 20万日元买一辆ES200，30万日元买一辆ES300h，对于雷克萨斯来说已经是“诚意满满”了。它是一种利用有吸引力的价格来吸引用户的策略。当然，从另一个角度思考也是很自然的。 20万元买一辆凯美瑞精装你会不会好受点？毕竟，考虑到材质、尺寸、舒适度和豪华标签，14辆凯美瑞和20辆ES200并不算多。如今的雷克萨斯已经不再面临五年前涨价、排队买车的美好时光。在当今世界，诚实和产品吸引力对于增加销量是必要的。毕竟品牌和技术路线太多了哎呀。
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